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Sistema de Reapuntalamiento de Losas Oct 13th 2012, 15:29 La práctica denominada reapuntalamiento fue desarrollada por los constructores tratando de solucionar un problema fundamental del concreto: es muy pesado. Por ejemplo Un piso de oficina se diseña para soportar en forma segura el peso del piso (llamado carga muerta) y el peso de los escritorios, archivos y la gente (llamada carga viva). Para los [...]

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Transbordadores, SCA, SOFIA y un poco de nostalgia. Oct 12th 2012, 18:38 Los transbordadores espaciales han pasado a la historia más no al olvido. Cuando alguno de ellos regresaba del espacio podía o no aterrizar en el Centro Espacial Kennedy, siendo en los casos cuando no lo hacía que tenía que ser transportado al mismo, lo que se hacía con la ayuda de dos aviones Boeing 747 modificados. Dichos 747 eran conocidos como Shuttle Carrier Aircraft (SCA) y su labor era transportar en su lomo a los transbordadores espaciales. La NASA también está encargada del estas aeronaves, que con la jubilación de los transbordadores su también se acerca el final de su vida útil, aunque de momento sirven para extraer repuestos para el 747 que transporta al telescopio SOFIA. Al principio los ingenieros de la NASA recurrían a grandes grúas para subir los transbordadores en la espalda de los 747 modificados, pero rápidamente determinaron que no era una opción viable debido a lo complejo de la operación, pues mantener el equilibrio costaba demasiado esfuerzo. Por esta razón se decidió construir tres dispositivos especiales para esta labor específica, que fueron conocidos como Dispositivos de Acoplamiento-Desacoplamiento (Mate-Demate Device), los cuales eran tres grandes grúas especiales que ya no se utilizarán más, siendo otras de las estructuras que dejaron de ser funcionales en el momento que el último transbordador abandonó el servicio activo. Vía: Microsiervos y Transportation Nation

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Tesis: Reevaluación de los procesos constructivos del puente colima, ubicado sobre carretera troncal del norte, y propuesta de reconstrucción utilizando el método de doble voladizo Oct 12th 2012, 11:42 En el trabajo de graduación, "Reevaluación de los procesos constructivos del puente Colima, ubicado sobre la carretera troncal del norte y propuesta de reconstrucción utilizando el método del doble voladizo", aplicando los principios que rigen el concreto presforzado, se determina, sus condiciones actuales ante fenómenos climáticos y eventos telúricos, que ponen a prueba su desempeño [...]

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Investigación: Corrección por esbeltez en pilas de albañilería ensayadas a compresión axial, Proyecto SENCICO-PUCP Oct 12th 2012, 03:30 Con el apoyo financiero de SENCICO, se ensayaron a compresión axial 60 pilas de albañilería, construidas con unidades de arcilla y de concreto, con el objeto de determinar experimentalmente los coeficientes de corrección aplicables sobre la resistencia característica f´m en pilas que presentan esbelteces distintas al valor nominal (5 para SENCICO, 2004; y, 2 para [...]

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¿Cuántos valores de CBR puede tener un mismo suelo? Oct 11th 2012, 23:00   La pregunta me volvió a surgir luego de escuchar la conferencia de un profesorísimo en un reciente congreso. El conferenciante dijo: “Si hacen un ensayo triaxial sobre un suelo obtendrán diferentes valores de módulo elástico dependiendo del confinamiento y la amplitud del esfuerzo desviador, y dependiendo del tipo de suelo”. Con esto estoy plenamiente [...]

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Voltitude, la bici eléctrica plegable del ejército suizo Oct 11th 2012, 03:41 Las navajas suizas son lo máximo, su versatilidad y practicidad las han vuelto una herramienta indispensable. Bien, ahora imagina todas las características de una navaja suiza llevadas a una bicicleta eléctrica plegable. Esto es una realidad gracias a varios años de desarrollo por parte del ejército suizo, donde han creado la Voltitude. Más allá de ser un concepto, la Voltitude se lanzará dentro de poco a la comercialización a gran escala, ya que el primer lote que se distribuirá ya se está construyendo, pudiendo de aquí a lo que termina el año realizar el pedido para apartar una; aunque de momento no disponemos del precio exacto que esta tendrá. Su autonomía será de 40.2 kilómetros en modo eléctrico completamente, y podrá alcanzar una velocidad punta de 24.6 kilómetros por hora. Las baterías son de iones de litio y se recargan por completo en cuatro horas. Como era de esperarse de un desarrollo así, tiene la estética de las famosas navajas suizas y la durabilidad está más que garantizada, al estar construida con acero inoxidable y aluminio. Esta bicicleta eléctrica aboga por la seguridad de los usuarios e incorpora frenos de disco en las dos ruedas. Los pedales, el sillín y demás elementos están diseñados acorde a la apariencia general. Pero si el diseño y la estructura son buenos, el software no podía faltar, y es que la Voltitude incorpora un programa para regular el nivel de potencia que se necesita en las ruedas, en función de la fuerza que el usuario esté ejerciendo en el pedaleo. Vía: Technologic Vehicles y Gizmag