sábado, 29 de diciembre de 2012

Criterios para Construcciones de Adobe Resistentes a Sismos: Ing. Daniel Torrealva

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Criterios para Construcciones de Adobe Resistentes a Sismos: Ing. Daniel Torrealva
Dec 29th 2012, 23:01
Interesante propuesta para mejorar el comportamiento ante los sismos de las construcciones de adobe. Descargar Presentación

El sistema de geolocalización chino comienza a trabajar

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El sistema de geolocalización chino comienza a trabajar
Dec 29th 2012, 19:06

Área principal de cobertura
Un sistema de geolocalización sirve para ubicar cualquier cosa en la Tierra con relativamente mucha precisión. El primero de ellos fue el GPS estadounidense pero al día de hoy ya están el GLONASS ruso y el GALILEO de la Unión Europea, a los cuales se añade recientemente el Beidou chino, que acaba de comenzar a operar estos días.
El sistema chino se basa en 16 satélites y sus usos serán comerciales y civiles principales, aunque también apunta a reducir la dependencia de los servicios militares de Estados Unidos. Fue en el 2000 cuando el gigante asiático comenzó el desarrollo de su sistema, de hecho el año pasado se puso en funcionamiento con pruebas para militares y para el gobierno.
Satélites del sistema
Las autoridades chinas quieren que su sistema tenga una cobertura global, para lo cual lanzarán 40 satélites más entre 2014 y 2024; de hecho en la actualidad su sistema tiene alcance hasta Australia, pero de momento solo está limitado únicamente para China, pero es muy posible que su expansión comience pronto.
De momento la agencia oficial Xinhua a declarado que su sistema permite determinar la posición de un objeto con un margen de error de 10 metros y velocidades hasta de 0.2 metros por segundo. Además el sistema permite sincronizar relojes con una exactitud de 50 nanosegundos; muy buenas capacidades considerando que apenas se ha puesto en funcionamiento.
Vía: The Verge

jueves, 27 de diciembre de 2012

Magtrac y Motiv, dos conceptos más finalistas de Hankook

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Magtrac y Motiv, dos conceptos más finalistas de Hankook
Dec 28th 2012, 00:27

En una entrada anterior comencé a hablar sobre los conceptos de neumáticos que la empresa surcoreana Hankook ha presentado recientemente, resultado de un ejercicio de diseño al que fueron convocados los ingenieros de Estados Unidos. El primero de ellos es el Emembrane, ya comentado, por lo que ahora hablaré de los conceptos Magtrac y Motiv.
Magtrac
Este concepto de neumático es sumamente futurista y quizá menos probable de llevar a cabo que el Emembrane, ya que consiste en crear un campo magnético constante que mantenga la parte central de la rueda siempre a cierta distancia del neumático, el cual absorberá las irregularidades del terreno. Interesante idea pero veo complicado el desarrollo de dicho campo magnético.
Motiv
Este neumático ya no debería considerarse como tal porque prescinde del aire a altas presiones, para lo cual utiliza bloques de poliuretano de alta resistencia combinado con elementos plásticos. Si bien la idea es genial, tanto que quedó en segundo lugar, aún falta algo de investigación y desarrollo sobre materiales capaces de soportar el peso de los vehículos sin perder flexibilidad.
Estos dos conceptos son más futuristas que el primero, que aunque me han gustado bastante ambos también tienen menos posibilidades de convertirse algún día en realidad, al menos no durante un par de décadas. Todavía falta ver el Tiltread, que fue el ganador del concurso, de momento, ¿con cual de los tres conceptos vistos te quedabas?
Vía: Motorpasión Futuro

Colección de manuales de SAFE en Ingles

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Colección de manuales de SAFE en Ingles
Dec 27th 2012, 14:54
Comparto una excelente colección de manuales de SAFE para principiantes y expertos. Una de las grandes utilidades que hay en los manuales en ingles es que encontramos la justificación de cómo SAFE realiza los cálculos para los distintos códigos. Descarga la colección más completa de manuales de SAFE. Descargar Manuales

miércoles, 26 de diciembre de 2012

BigDog ahora funciona con comandos de voz y sigue a una persona

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BigDog ahora funciona con comandos de voz y sigue a una persona
Dec 26th 2012, 21:25

Otra ves tenemos noticias del famoso Legged Squad Support System (LS3), mejor conocido por todos nosotros como BigDog, la mula de carga que Boston Dynamics está desarrollando para DARPA y que tiene por objetivo cargar equipo militar para servir como apoyo a los soldados en el campo de batalla.
A lo largo de su desarrollo son muchos los avances que se han tenido, si bien aún falta algo para que sea un producto terminado, cada vez está más cerca de lograrlo. Cómo es costumbre de Boston Dynamics, cada que BigDog puede hacer algo novedoso sacan un video para mostrarlo.
BigDog siguiendo una persona
En esta ocasión muestra su capacidad para seguir mediante comandos de voz a una persona, sin importar las condiciones del terreno. Gracias a sus sensores y sistema de procesamiento BigDog puede trazar un mapa digital que le indique el mejor camino a seguir evitando los obstáculos.
La persona debe llevar una especie de baliza que le indique al robot su posición así como el camino que ha trazado, para en el medida de lo posible seguirlo también. Los comandos de voz sirven para poner en marcha al robot. Es interesante ver como en el video el BigDog se voltea y cae en una fosa de barro debido a lo abrupto del terreno, pero se recupera y continua siguiendo a la persona.
Vía: PopSci

martes, 25 de diciembre de 2012

ANSYS está detrás de los campeones de Fórmula 1

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ANSYS está detrás de los campeones de Fórmula 1
Dec 25th 2012, 18:45

Simulación con ANSYS
La Fórmula 1 es probablemente la competencia deportiva que más ingeniería aplica a nivel mundial, debiendo un gran porcentaje de las victorias de los pilotos a cuestiones técnicas y de diseño del vehículo. Uno de los factores que ha jugado mucho en las últimas temporadas ha sido el software de simulación de ingeniería ANSYS.
Detrás del Tricampeonato de Constructores que ha obtenido el equipo Red Bull Racing se encuentra mucho trabajo de desarrollo utilizando dicho software, el cual permite a los ingenieros de equipo hacer muchas pruebas de precisión incluso antes de poner una rueda en el pavimento, por lo cual la mayoría de las escuderías ahora lo utiliza.
Red Bull Team
Desde ANSYS indican que Red Bull Racing utiliza una combinación del software que incluye un módulo de informática de alto rendimiento y otro de dinámica de fluidos, los que aplica en el mejoramiento de la aerodinámica de sus vehículo. El software permite a los equipos obtener datos precisos y confiables sobre el desempeño de los vehículos.
Las herramientas más utilizadas por las escuderías que hacen pruebas a sus autos de carreras son HPC y CFD, las cuales permiten ajustar de manera óptima cada aspecto del diseño de los prototipos antes de salir a pista, donde se realiza la puesta a punto. Lo más importante es que gracias al software se acortan los tiempos de diseño y construcción.
ANSYS también está sacando provecho de haberse aliado con las escuderías de la Fórmula 1 porque esto les permite mejorar sus técnicas de simulación. En Red Bull Team, por su parte, indican que parte de su éxito es debido a su alianza con ANSYS, ya que para ellos el software de simulación es ahora una herramienta imprescindible.
Vía: Diario de León

domingo, 23 de diciembre de 2012

BMW y Boeing investigarán las posibilidades de la fibra de carbono

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BMW y Boeing investigarán las posibilidades de la fibra de carbono
Dec 22nd 2012, 20:00

BMWi3
BMW es una empresa automotriz que siempre se ha caracterizado por una constante innovación, muestra de ello son los más recientes BMWi3 y BMWi8, el primero completamente eléctrico y el segundo híbrido enchufable, que serán comercializados entre 2013 y 2014. En ambos la constante es que tienen mucha fibra de carbono y por eso están buscando la colaboración de Boeing.
La empresa ha querido una construcción ligera pero resistente, para lo que han utilizado aluminio y acero de ultra-alta resistencia en la construcción del prototipo, pero sobre todo plásticos reforzados con fibra de carbono, lo que representa un verdadero reto de implementar en autos de producción en serie porque generalmente se utiliza en la fabricación artesanal de vehículos.
Boeing 787
Por esta razón la automotriz ha llegado a un acuerdo con la diseñadora y constructora de aviones Boeing, quien tiene mucha experiencia trabajando con fibra de carbono, material que utilizan bastante en la construcción de las aeronaves. Además BMW plantea parte del material utilizado en la construcción de los autos sea reciclado y que gran parte de pueda reciclar al terminar la vida útil de estos.
Con esto en mente el objetivo de la alianza entre las dos empresas es investigar conjuntamente  el reciclaje de materiales compuestos de fibra de carbono, además de entender mejor la fabricación de la misma, así como explorar las posibilidades de automatización que se tienen al trabajar con dicho material, pensando en producir piezas en serie de modo que se puedan abaratar los costos de producción.
Vía: Motorpasión

Conceptos de neumáticos: Emembrane

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Conceptos de neumáticos: Emembrane
Dec 23rd 2012, 10:00

La empresa Hankook de Corea del Sur lanzó un concurso para diseñadores industriales en los Estados Unidos, con la finalidad de obtener ideas para redefinir el neumático, el cual desde su invención poco ha variado en su esencia. Bien, como resultado de la visión sobre el tema de muchos diseñadores la empresa ha presentado sus cuatro apuestas: Emembrane, Magtrac, Motiv y Tiltread.
Cada uno de los conceptos presentados ve modificada totalmente la idea que se tiene de neumático convencional estático y tienen en común que son propuestas arriesgadas. Las premisas principales bajo las cuales los diseñadores trabajaron fueron: buscar la máxima adaptabilidad al terreno y la sostenibilidad del neumático en si mismo.
Concepto Emembrane
Emembrane
El Emembrane presenta una banda de rodadura estructurada en tres partes, siendo las dos exteriores las que siempre están en contacto con el terreno, mientras que la banda central modifica su forma para contactar con el suelo o no, dependiendo de las necesidades del camino. La banda central ayudaría a tener menor resistencia a la rodadura y por ende menor consumo de combustible.
La primera inquietud que surge es que el neumático se desgastaría de manera irregular, lo cual podría afectar en determinado momento. También existe la duda sobre como se comportaría en terrenos irregulares o con condiciones de adherencia no óptimas. En el render del concepto (que por cierto, tiene una calidad excelente) puedes verlo en acción.
Vía: Motorpasión Futuro

Estudiante del IPN desarrolla robot para prevenir fallas estructurales

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Estudiante del IPN desarrolla robot para prevenir fallas estructurales
Dec 19th 2012, 22:31

Robot Hex-piderix
El robot Hex-piderix está inspirado en las arañas y hormigas, tiene la capacidad de caminar por superficies verticales gracias a un sistema de succión en cada extremidad, su objetivo es detectar fallas estructurales para prevenir posibles accidentes, para lo cual integra un sistema de visión estereoscópica 3D compuesto por una cámara con dos lentes.
Xóchitl Yamile Sandoval Castro es estudiante del Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (CICATA) Unidad Querétaro, el cual pertenece al Instituto Politécnico Nacional (IPN), quien desarrolló el prototipo de seis patas para obtener el grado de doctora en Tecnología Avanzada, como una solución para facilitar el mantenimiento de la infraestructura urbana.
Falla estructural
En la terminación de cada pata el robot tiene una ventosa tipo fuelle y una electroválvula, la cual es activada mediante un generador de vacío. El sistema de cada pata se activa cuando esta toca una superficie y se interrumpe cuando es necesario moverla. La fuerza de succión en cada ventosa es de 10 kilogramos (kg).
El peso del robot es de 5 kg y tiene un alcance de 10 metros (m), el cual está conectado a la fuente de aire comprimido además que incluye los cables para las señales de control y la transmisión de video. Las imágenes se trasmiten a una computadora donde mediante un algoritmo se procesan para encontrar grietas en las superficies.
Vía: La Jornada

Primer museo en Estados Unidos dedicado a las matemáticas

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Primer museo en Estados Unidos dedicado a las matemáticas
Dec 18th 2012, 09:00

MoMath
Museos hay muchos en Estados Unidos, pero recientemente acaba de abrir sus puertas uno único en su tipo, un museo dedicado completamente a las matemáticas y al que pueden asistir personas de todas las edades, quienes encontrarán diversas exposiciones que tienen como finalidad acercar la ciencia matemática a la sociedad.
El museo lleva por nombre Museum of Math (MoMath) y cuenta con dos plantas de exposiciones permanentes para quienes gusten darse una vuelta, se ubica en el Madison Square Park (Nueva York) y tiene 30 exposiciones interactivas que comunican al visitante la importancia que tiene las matemáticas en el desarrollo de la sociedad.
MoMath
‘Las matemáticas forman parte de nuestra vida cotidiana, son divertidas y hermosas’, opina el fundador y director ejecutivo del museo, Glen Whitney. ‘Tratamos de hacer que la perspectiva de la gente respecto a las matemáticas cambie’, dice Cindy Lawrence, directora adjunta. Ciertamente esta ciencia pura hoy día es complicada para la gran mayoría de la gente.
Algunas de las exposiciones que se presentan tienen que ver con fractales, hiperboloides, esferas, figuras geométricas, relaciones entre números y varios temas más. Sin duda un excelente lugar para comenzar a apreciar las mates y perderles el miedo, pues como se aprecia en las imágenes, el lugar luce divertido e interesante.
Vía: MoMath y Live Science

DARPA está desarrollando enlaces de radiofrecuencia de 100 Gbps

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DARPA está desarrollando enlaces de radiofrecuencia de 100 Gbps
Dec 19th 2012, 04:39

Militares trabajando en comunicaciones
¿Eres de los que constantemente se quejan de la conexión a Internet? ¿Qué tal te vendrían 100 gigabytes por segundo (Gbps)? Bueno, no es una investigación con fines comerciales, pero Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) está trabajando en el desarrollo de radioenlaces de semejante capacidad en su Proyecto 100G, que tiene como finalidad mejorar las comunicaciones militares.
Un radioenlace semejante sería capaz de competir con la fibra óptica, tecnología que domina actualmente el mundo soportando 90 por ciento de las comunicaciones mundiales. Sin embargo, también es interesante mencionar que además de la elevada capacidad de transmisión se tendrá un gran alcance, mucho mejor que los 250 megabytes por segundo (Mbps) que gozan los militares actualmente.
Prototipo de antena receptora
El alcance en tierra será de unos 200 kilómetros (km) y en las comunicaciones tierra-aire seá de 100 km, cifras bastante impresionantes que permitirán organizar una red en tiempo real sin ningún problema de interferencia o retardo de la señal. A todo esto DARPA quiere prescindir de la fibra óptica para poder movilizarse con rapidez sin requerir de montar y desmontar grandes estructuras.
En condiciones ideales de laboratorio se han logrados transmitir 2.5 terabytes por segundo (Tbps), lo que indica que es factible la transferencia por radiofrecuencia de grandes volúmenes de información; sin embargo, el problema a solventar es el desarrollo de equipos de transmisión-recepción que puedan transportarse en campo, que sean manejables bajo condiciones extremas y cuyo consumo de energía no sea excesivo.
Vía: DARPA, Extreme Tech y The Verge

Comienza la historia de las baterías orgánicas

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Comienza la historia de las baterías orgánicas
Dec 16th 2012, 03:30

Rubia tinctorum
Diariamente se fabrican en el mundo muchas baterías de las cuales solo algunas se recuperan y reciclan posteriormente; sin embargo, muchas más no son recicladas y tienen un impacto negativo en el medioambiente. Dos instituciones de Estados Unidos están desarrollando cátodos para baterías basados en una planta de modo que cuando su vida útil termine su impacto ecológico sea mucho menor.
Científicos de la Universidad de Rice y del City College de Nueva York están trabajando en conjunto con la planta Rubia tinctorum para utilizarla como sustituto del oxido de cobalto y el óxido de litio, dos sustancias costosas y cuya producción tiene un alto impacto ecológico, pero que son necesarios para los cátodos de las baterías actuales.
Pack de baterías
Este podría ser el primer paso en el uso de sustancias orgánicas en las baterías, y de hecho el grupo de científicos tiene como meta crear una baterías compuesta en su totalidad por productos orgánicos, los cuales deberán por supuesto obtenerse de residuos agrícolas, de los cuales anualmente se obtienen millones de toneladas cuyo destino es la basura.
De momento una batería orgánica no es posible pero quizá en unos cuantos años sea posible, por ahora hay que seguir probando materiales, tanto para el cátodo como para el ánodo, además de que será necesario un electrolito que no rompa las moléculas orgánicas; si bien son grandes los retos es probable que antes de que termine esta década sea una realidad.
Vía: Science Blog

Blog ingeniería: Científicos estudian materiales nanocristalinos para crear materiales más resistentes

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Científicos estudian materiales nanocristalinos para crear materiales más resistentes
Dec 18th 2012, 03:00

Nanocristales
Un equipo de científicos de Carnegie Institution for Science (Washington) está tratando de comprender los cambios que sufren los materiales estructurales cuando se les aplican diversas cargas, cambios que al principio son elásticos pero que después son permanentes. En específico los investigadores están enfocados en estudiar los cambios que ocurren cuando se aplican cargas capaces de romper el material, las cuales curiosamente a su vez podrían darle forma al mismo.
El pasado 14 de diciembre fue publicada la investigación en la revista Science, la cual se centrará en el estudio del comportamiento de nanocristales de níquel sometidos a grandes presiones, algo que podría servir para desarrollar materiales más resistentes y con mayor duración; además esta investigación podría servir a los geólogos para entender los movimientos tectónicos.
Carnegie
Hasta el momento la experimentación con materiales nanocristalinos ha sido escasa debido a que presenta dificultades técnicas importantes, pero una técnica recientemente retomada denominada cristalografía de rayos X está permitiendo a los científicos nuevas posibilidades de trabajo; diche técnica se basa en la difracción de rayos X con ayuda de sólidos en estado cristalino.
De esta manera se quiere estudiar más a fondo la deformación bajo presión a escalas muy pequeñas, para posteriormente tratar de desarrollar materiales que puedan soportar grandes presiones gracias a una composición estructural basada en pequeñísimas partículas.
Vía: Carnegie Institution for Science

Blog ingeniería: Viajes más seguros y placenteros con los trenes de carretera

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Viajes más seguros y placenteros con los trenes de carretera
Dec 17th 2012, 00:43

Si bien aún no disponemos de vehículos autónomos que nos lleven a donde indiquemos de forma segura y confiable, ya existen prototipos que van por buen camino para lograr la tan ansiada movilidad autónoma, siendo el auto de Google uno de los mejores ejemplos. Sin embargo, existen otras alternativas interesantes e intermedias entre el manejo tradicional y la movilidad autónoma.

La empresa Volvo está trabajando en algo denominado trenes de carretera, que a grandes rasgos implica conformar grupos de vehículos que se mueven a una misma velocidad en donde los conductores pueden ir haciendo otra actividad como leer o escuchar música, pues los vehículos del convoy seguirán a un vehículo guía que si será manejado por un conductor humano experto.

Road train

Para que varios autos puedan circular muy juntos sin peligro de colisión estos deberán tener conexión inalámbrica para que puedan comunicarse entre si, además de sensores de movimiento y procesadores de datos para garantizar que todos circulen sin problemas. Esta idea presenta algunas ventajas interesantes, tanto ambientales como de seguridad y comodidad de los conductores.

En primer lugar el hecho de que varios vehículos circulen a una velocidad media implica que el gasto de combustible sea menor, también debido a que la resistencia al viento generada será mínima porque se aprovecha el paso de los vehículos del frente. También importante es que el viaje sería más placentero para los conductores quienes podrán desatenderse de la conducción para relajarse y hacer otras actividades.

En el video puedes observar parte de las pruebas que la empresa está realizando; el video está en inglés pero se entiende lo que quieren mostrar, pues se observa a algunos de los dirigentes del proyecto en varios vehículos haciendo cosas como revisar el celular, leer una revista, tomar café, mientras su autos siguen a un vehículo guía en una autopista.

Vía: Ecogeek

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Radar de fotones polarizados que será infalibel

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Radar de fotones polarizados que será infalibel
Dec 21st 2012, 03:00

Avión espía
Muchos aviones espía que surcan los cielos hoy en día son invisibles a los radares, lo cual logran gracias a que están construidos con materiales que absorben las ondas de radio evitando que reboten y sean captadas, además de que tienen diseños que dispersan dichas ondas de radio para que no regresen al aparato emisor-receptor.
Sin embargo, científicos de la Universidad de Rochester (Estados Unidos) están desarrollado el primer radar de fotones polarizados que sería infalible para detectar aeronaves, según la teoría de la física cuántica, que nos dice que al intentar medir un fotón se destruyen sus propiedades cuánticas, de modo que no se podría engañar al radar.
Avión espía
El proyecto se encuentra en estos momentos bastante avanzado y se están haciendo pruebas con aeronaves para determinar el grado de error que se tiene en las señales polarizadas que son reflejadas. Una vez que se tengan estos datos bien estudiados será posible localizar cualquier avión dado que los fotones cuánticos no se pueden alterar sin que estos pierdan sus propiedades.
Se planea que esta tecnología sea utilizada por el ejército de Estados Unidos para localizar posibles aviones espía de otros países. ¿Será realmente infalible este nuevo radar o con el avance de la tecnología cuántica algún día se podrá burlar? Hay que precisar que la diferencia de este radar con el resto es la polarización, pues todos son de fotones.
Vía: Technology Review

Los cables flexibles son ahora una realidad

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Los cables flexibles son ahora una realidad
Dec 22nd 2012, 08:00

Son muchos los intentos que se están haciendo para dejar a un lado los cables y pasarnos a la era inalámbrica; lo cierto es que aún faltan varios años para que vivamos sin cables porque la tecnología inalámbrica está en sus inicios. Entendiendo esto lo importante ahora es mejorar en la medida de lo posible los cables, haciéndolos por ejemplo elásticos.
Recientemente investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte han desarrollado cables que pueden estirarse hasta 8 veces su tamaño original, lo que han logrado al construir un cable compuesto de un polímero elástico en cuyo interior hay metal líquido, ya sea galio o indio; todo ello sin perder calidad en la transmisión de datos.
Cable elástico
El trabajo de investigación ha sido publicado en la revista Advanced Functional Materials y el autor principal es l Dr. Michael Dikey, quien quiere mejorar los cables antes de que se popularicen, básicamente en el sentido de evitar en la medida de lo posible las fugas de metal en caso de que este sea cortado o dañado.
Son muchos los usos futuros que este tipo de cables tendrían, siendo el más mencionado en un inicio su utilización en auriculares y demás cables de los dispositivos electrónicos, debido a que su elasticidad permitiría una mayor duración. Esta investigación resulta bastante interesante dado que de momento no existía nada parecido.
Vía: Newsroom

Conceptos de neumáticos: Emembrane

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Conceptos de neumáticos: Emembrane
Dec 23rd 2012, 10:00

La empresa Hankook de Corea del Sur lanzó un concurso para diseñadores industriales en los Estados Unidos, con la finalidad de obtener ideas para redefinir el neumático, el cual desde su invención poco ha variado en su esencia. Bien, como resultado de la visión sobre el tema de muchos diseñadores la empresa ha presentado sus cuatro apuestas: Emembrane, Magtrac, Motiv y Tiltread.
Cada uno de los conceptos presentados ve modificada totalmente la idea que se tiene de neumático convencional estático y tienen en común que son propuestas arriesgadas. Las premisas principales bajo las cuales los diseñadores trabajaron fueron: buscar la máxima adaptabilidad al terreno y la sostenibilidad del neumático en si mismo.
Concepto Emembrane
Emembrane
El Emembrane presenta una banda de rodadura estructurada en tres partes, siendo las dos exteriores las que siempre están en contacto con el terreno, mientras que la banda central modifica su forma para contactar con el suelo o no, dependiendo de las necesidades del camino. La banda central ayudaría a tener menor resistencia a la rodadura y por ende menor consumo de combustible.
La primera inquietud que surge es que el neumático se desgastaría de manera irregular, lo cual podría afectar en determinado momento. También existe la duda sobre como se comportaría en terrenos irregulares o con condiciones de adherencia no óptimas. En el render del concepto (que por cierto, tiene una calidad excelente) puedes verlo en acción.
Vía: Motorpasión Futuro

sábado, 22 de diciembre de 2012

BMW y Boeing investigarán las posibilidades de la fibra de carbono

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BMW y Boeing investigarán las posibilidades de la fibra de carbono
Dec 22nd 2012, 20:00

BMWi3
BMW es una empresa automotriz que siempre se ha caracterizado por una constante innovación, muestra de ello son los más recientes BMWi3 y BMWi8, el primero completamente eléctrico y el segundo híbrido enchufable, que serán comercializados entre 2013 y 2014. En ambos la constante es que tienen mucha fibra de carbono y por eso están buscando la colaboración de Boeing.
La empresa ha querido una construcción ligera pero resistente, para lo que han utilizado aluminio y acero de ultra-alta resistencia en la construcción del prototipo, pero sobre todo plásticos reforzados con fibra de carbono, lo que representa un verdadero reto de implementar en autos de producción en serie porque generalmente se utiliza en la fabricación artesanal de vehículos.
Boeing 787
Por esta razón la automotriz ha llegado a un acuerdo con la diseñadora y constructora de aviones Boeing, quien tiene mucha experiencia trabajando con fibra de carbono, material que utilizan bastante en la construcción de las aeronaves. Además BMW plantea parte del material utilizado en la construcción de los autos sea reciclado y que gran parte de pueda reciclar al terminar la vida útil de estos.
Con esto en mente el objetivo de la alianza entre las dos empresas es investigar conjuntamente  el reciclaje de materiales compuestos de fibra de carbono, además de entender mejor la fabricación de la misma, así como explorar las posibilidades de automatización que se tienen al trabajar con dicho material, pensando en producir piezas en serie de modo que se puedan abaratar los costos de producción.
Vía: Motorpasión

Los cables flexibles son ahora una realidad

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Los cables flexibles son ahora una realidad
Dec 22nd 2012, 08:00

Son muchos los intentos que se están haciendo para dejar a un lado los cables y pasarnos a la era inalámbrica; lo cierto es que aún faltan varios años para que vivamos sin cables porque la tecnología inalámbrica está en sus inicios. Entendiendo esto lo importante ahora es mejorar en la medida de lo posible los cables, haciéndolos por ejemplo elásticos.
Recientemente investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte han desarrollado cables que pueden estirarse hasta 8 veces su tamaño original, lo que han logrado al construir un cable compuesto de un polímero elástico en cuyo interior hay metal líquido, ya sea galio o indio; todo ello sin perder calidad en la transmisión de datos.
Cable elástico
El trabajo de investigación ha sido publicado en la revista Advanced Functional Materials y el autor principal es l Dr. Michael Dikey, quien quiere mejorar los cables antes de que se popularicen, básicamente en el sentido de evitar en la medida de lo posible las fugas de metal en caso de que este sea cortado o dañado.
Son muchos los usos futuros que este tipo de cables tendrían, siendo el más mencionado en un inicio su utilización en auriculares y demás cables de los dispositivos electrónicos, debido a que su elasticidad permitiría una mayor duración. Esta investigación resulta bastante interesante dado que de momento no existía nada parecido.
Vía: Newsroom


viernes, 21 de diciembre de 2012

Radar de fotones polarizados que será infalibel

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Radar de fotones polarizados que será infalibel
Dec 21st 2012, 03:00

Avión espía
Muchos aviones espía que surcan los cielos hoy en día son invisibles a los radares, lo cual logran gracias a que están construidos con materiales que absorben las ondas de radio evitando que reboten y sean captadas, además de que tienen diseños que dispersan dichas ondas de radio para que no regresen al aparato emisor-receptor.
Sin embargo, científicos de la Universidad de Rochester (Estados Unidos) están desarrollado el primer radar de fotones polarizados que sería infalible para detectar aeronaves, según la teoría de la física cuántica, que nos dice que al intentar medir un fotón se destruyen sus propiedades cuánticas, de modo que no se podría engañar al radar.
Avión espía
El proyecto se encuentra en estos momentos bastante avanzado y se están haciendo pruebas con aeronaves para determinar el grado de error que se tiene en las señales polarizadas que son reflejadas. Una vez que se tengan estos datos bien estudiados será posible localizar cualquier avión dado que los fotones cuánticos no se pueden alterar sin que estos pierdan sus propiedades.
Se planea que esta tecnología sea utilizada por el ejército de Estados Unidos para localizar posibles aviones espía de otros países. ¿Será realmente infalible este nuevo radar o con el avance de la tecnología cuántica algún día se podrá burlar? Hay que precisar que la diferencia de este radar con el resto es la polarización, pues todos son de fotones.
Vía: Technology Review

miércoles, 19 de diciembre de 2012

Estudiante del IPN desarrolla robot para prevenir fallas estructurales

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Estudiante del IPN desarrolla robot para prevenir fallas estructurales
Dec 19th 2012, 22:31

Robot Hex-piderix
El robot Hex-piderix está inspirado en las arañas y hormigas, tiene la capacidad de caminar por superficies verticales gracias a un sistema de succión en cada extremidad, su objetivo es detectar fallas estructurales para prevenir posibles accidentes, para lo cual integra un sistema de visión estereoscópica 3D compuesto por una cámara con dos lentes.
Xóchitl Yamile Sandoval Castro es estudiante del Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (CICATA) Unidad Querétaro, el cual pertenece al Instituto Politécnico Nacional (IPN), quien desarrolló el prototipo de seis patas para obtener el grado de doctora en Tecnología Avanzada, como una solución para facilitar el mantenimiento de la infraestructura urbana.
Falla estructural
En la terminación de cada pata el robot tiene una ventosa tipo fuelle y una electroválvula, la cual es activada mediante un generador de vacío. El sistema de cada pata se activa cuando esta toca una superficie y se interrumpe cuando es necesario moverla. La fuerza de succión en cada ventosa es de 10 kilogramos (kg).
El peso del robot es de 5 kg y tiene un alcance de 10 metros (m), el cual está conectado a la fuente de aire comprimido además que incluye los cables para las señales de control y la transmisión de video. Las imágenes se trasmiten a una computadora donde mediante un algoritmo se procesan para encontrar grietas en las superficies.
Vía: La Jornada

DARPA está desarrollando enlaces de radiofrecuencia de 100 Gbps

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DARPA está desarrollando enlaces de radiofrecuencia de 100 Gbps
Dec 19th 2012, 04:39

Militares trabajando en comunicaciones
¿Eres de los que constantemente se quejan de la conexión a Internet? ¿Qué tal te vendrían 100 gigabytes por segundo (Gbps)? Bueno, no es una investigación con fines comerciales, pero Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) está trabajando en el desarrollo de radioenlaces de semejante capacidad en su Proyecto 100G, que tiene como finalidad mejorar las comunicaciones militares.
Un radioenlace semejante sería capaz de competir con la fibra óptica, tecnología que domina actualmente el mundo soportando 90 por ciento de las comunicaciones mundiales. Sin embargo, también es interesante mencionar que además de la elevada capacidad de transmisión se tendrá un gran alcance, mucho mejor que los 250 megabytes por segundo (Mbps) que gozan los militares actualmente.
Prototipo de antena receptora
El alcance en tierra será de unos 200 kilómetros (km) y en las comunicaciones tierra-aire seá de 100 km, cifras bastante impresionantes que permitirán organizar una red en tiempo real sin ningún problema de interferencia o retardo de la señal. A todo esto DARPA quiere prescindir de la fibra óptica para poder movilizarse con rapidez sin requerir de montar y desmontar grandes estructuras.
En condiciones ideales de laboratorio se han logrados transmitir 2.5 terabytes por segundo (Tbps), lo que indica que es factible la transferencia por radiofrecuencia de grandes volúmenes de información; sin embargo, el problema a solventar es el desarrollo de equipos de transmisión-recepción que puedan transportarse en campo, que sean manejables bajo condiciones extremas y cuyo consumo de energía no sea excesivo.
Vía: DARPA, Extreme Tech y The Verge

martes, 18 de diciembre de 2012

Colección de manuales de SAP2000 en Ingles y Español

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Colección de manuales de SAP2000 en Ingles y Español
Dec 18th 2012, 11:16
Comparto una excelente colección de manuales de SAP2000 para principiantes y expertos. Una de las grandes utilidades que hay en los manuales en ingles es que encontramos la justificación de cómo SAP2000 realiza los cálculos para los distintos códigos. Descarga la colección más completa de manuales de SAP2000. Descargar Manuales

Primer museo en Estados Unidos dedicado a las matemáticas

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Primer museo en Estados Unidos dedicado a las matemáticas
Dec 18th 2012, 09:00

MoMath
Museos hay muchos en Estados Unidos, pero recientemente acaba de abrir sus puertas uno único en su tipo, un museo dedicado completamente a las matemáticas y al que pueden asistir personas de todas las edades, quienes encontrarán diversas exposiciones que tienen como finalidad acercar la ciencia matemática a la sociedad.
El museo lleva por nombre Museum of Math (MoMath) y cuenta con dos plantas de exposiciones permanentes para quienes gusten darse una vuelta, se ubica en el Madison Square Park (Nueva York) y tiene 30 exposiciones interactivas que comunican al visitante la importancia que tiene las matemáticas en el desarrollo de la sociedad.
MoMath
‘Las matemáticas forman parte de nuestra vida cotidiana, son divertidas y hermosas’, opina el fundador y director ejecutivo del museo, Glen Whitney. ‘Tratamos de hacer que la perspectiva de la gente respecto a las matemáticas cambie’, dice Cindy Lawrence, directora adjunta. Ciertamente esta ciencia pura hoy día es complicada para la gran mayoría de la gente.
Algunas de las exposiciones que se presentan tienen que ver con fractales, hiperboloides, esferas, figuras geométricas, relaciones entre números y varios temas más. Sin duda un excelente lugar para comenzar a apreciar las mates y perderles el miedo, pues como se aprecia en las imágenes, el lugar luce divertido e interesante.
Vía: MoMath y Live Science

Científicos estudian materiales nanocristalinos para crear materiales más resistentes

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Científicos estudian materiales nanocristalinos para crear materiales más resistentes
Dec 18th 2012, 03:00

Nanocristales
Un equipo de científicos de Carnegie Institution for Science (Washington) está tratando de comprender los cambios que sufren los materiales estructurales cuando se les aplican diversas cargas, cambios que al principio son elásticos pero que después son permanentes. En específico los investigadores están enfocados en estudiar los cambios que ocurren cuando se aplican cargas capaces de romper el material, las cuales curiosamente a su vez podrían darle forma al mismo.
El pasado 14 de diciembre fue publicada la investigación en la revista Science, la cual se centrará en el estudio del comportamiento de nanocristales de níquel sometidos a grandes presiones, algo que podría servir para desarrollar materiales más resistentes y con mayor duración; además esta investigación podría servir a los geólogos para entender los movimientos tectónicos.
Carnegie
Hasta el momento la experimentación con materiales nanocristalinos ha sido escasa debido a que presenta dificultades técnicas importantes, pero una técnica recientemente retomada denominada cristalografía de rayos X está permitiendo a los científicos nuevas posibilidades de trabajo; diche técnica se basa en la difracción de rayos X con ayuda de sólidos en estado cristalino.
De esta manera se quiere estudiar más a fondo la deformación bajo presión a escalas muy pequeñas, para posteriormente tratar de desarrollar materiales que puedan soportar grandes presiones gracias a una composición estructural basada en pequeñísimas partículas.
Vía: Carnegie Institution for Science

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